成都(dōu)至達州至萬州鐵路(lù)即将新建 預計(jì)帶來(lái)3000萬噸砂石需求

近日(rì)，國(guó)家發改委發布《國(guó)家發展改革委關于新建成都(dōu)至達州至萬州鐵路(lù)可(kě)行性研究報告的批複》。構建長江經濟帶綜合立體(tǐ)交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，推動成渝地區雙城(chéng)經濟圈建設，促進區域經濟社會協調發展，同意新建成都(dōu)至達州至萬州鐵路(lù)。

線路(lù)全長486.4公裡(lǐ)，其中新建鐵路(lù)432.4公裡(lǐ)、利用在建鐵路(lù)54.0公裡(lǐ)。按每公裡(lǐ)高鐵砂石骨料的用量爲5.6-8.64萬噸，平均7萬噸計(jì)算，建設期間，該項目或将産生(shēng)3000萬噸砂石需求。

項目起自(zì)成都(dōu)樞紐在建成自(zì)鐵路(lù)天府站(zhàn)，利用成自(zì)鐵路(lù)至資陽西站(zhàn)後，新建線路(lù)經四川省資陽市、遂甯市、南(nán)充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有萬州北站(zhàn)。全線設13座車站(zhàn)，其中新建7座車站(zhàn)。配套擴建天府動車運用所，改建既有達成鐵路(lù)15.4公裡(lǐ)，新建成遂鐵路(lù)聯絡線4公裡(lǐ)等相(xiàng)關工(gōng)程。

該高速鐵路(lù)項目的設計(jì)速度爲350公裡(lǐ)/小時，規劃遠(yuǎn)景年(nián)輸送能力單向4000萬人(rén)/年(nián)。項目總投資851億元，預計(jì)建設工(gōng)期5年(nián)。

下一步，将深入做好地質勘察工(gōng)作(zuò)，涉及高壓富水岩溶及危岩落石等不良地質路(lù)段，要采取合理(lǐ)可(kě)行的工(gōng)程措施，确保項目建設運營安全可(kě)靠。銜接本項目與周邊路(lù)網，統籌城(chéng)市公交換乘設施建設，實現鐵路(lù)客站(zhàn)與城(chéng)市建成區及其他(tā)重要樞紐之間的快(kuài)速連接、便捷直達，提高綜合交通整體(tǐ)效率。嚴格落實生(shēng)态環境保護要求。合理(lǐ)确定鐵路(lù)客站(zhàn)周邊開發建設規模、邊界和功能定位等。

文章(zhāng)來(lái)源：砂石骨料網