制砂機(jī)廠(chǎng)家告訴你(nǐ) 一台制砂機(jī)告訴你(nǐ)德國(guó)技術(shù)有多牛

制沙機(jī)制造商告訴你(nǐ)，我們在互聯網上經常看(kàn)到的德國(guó)技術(shù)是多麽的糟糕，德國(guó)機(jī)械已經發展到了這個地步！。
砂石生(shēng)産線是一種生(shēng)産建築用砂和石料的專用生(shēng)産線設備。砂石生(shēng)産線是按照(zhào)出料類型來(lái)定義的，生(shēng)産出來(lái)的成品包括石料和人(rén)工(gōng)砂，因此也稱砂石料生(shēng)産線。相(xiàng)當于石料生(shēng)産線和制砂生(shēng)産線的結合。制砂機(jī)設備物料由機(jī)器上部垂直落入高速旋轉的葉輪内，在高速離(lí)心力的作(zuò)用下，與另一部分(fēn)以傘狀形式分(fēn)流在葉輪四周的物料産生(shēng)高速撞擊與粉碎，物料在互相(xiàng)撞擊後，又會在葉輪和機(jī)殼之間以物料形成渦流多次的互相(xiàng)撞擊、摩擦而粉碎，從(cóng)下部直通排出，形成閉路(lù)多次循環，由篩分(fēn)設備控制達到所要求的成品粒度。德國(guó)的技術(shù)糟透了。德國(guó)非常熟練，許多人(rén)都(dōu)知道這一點。
德國(guó)技術(shù)有多好？看(kàn)看(kàn)這些例子，你(nǐ)就(jiù)會看(kàn)到。空客飛機(jī)已經占據了全球客機(jī)市場的45%，有三家德國(guó)汽車巨頭：大(dà)衆(Volkswagen)、梅賽德斯-奔馳(MercedBenz)和寶馬(BMW)，Leopard 2坦克成爲9個國(guó)家的标準陸軍部件(jiàn)，等等。最近，一台來(lái)自(zì)德國(guó)的高效離(lí)心沖擊砂機(jī)再次讓我們大(dà)吃(chī)一驚。本機(jī)是ZS系列高效離(lí)心沖擊砂機(jī)。ZS系列高效離(lí)心沖擊造砂機(jī)利用轉子高速旋轉時的離(lí)心力沖擊作(zuò)用。進入腔内的材料被投擲口抛出後被敲入環形襯裡(lǐ)，然後材料反彈回環形闆。再次與其他(tā)材料碰撞，形成材料破損。
接下來(lái)，讓我們看(kàn)看(kàn)砂機(jī)在哪裡(lǐ)。
第一，成品砂的質量。
1.生(shēng)産高質量的立方體(tǐ)型産品.利用離(lí)心力使進給中的每一個顆粒在轉子中得(de)到很大(dà)的加速度，然後材料被抛出，與破碎的闆發生(shēng)碰撞。通過強大(dà)的沖擊力，可(kě)以使最終産品獲得(de)極其理(lǐ)想的立方體(tǐ)形狀。
2.最終産品質量穩定。即使使用中的設備繼續産生(shēng)磨損，也不會影(yǐng)響材料的破碎效果。系統特性可(kě)以避免材料破碎時的随機(jī)效應。這也是制砂機(jī)不同于其他(tā)傳統破碎機(jī)的特點。
3.選擇性碎裂。通過對各材料顆粒的沖擊破碎，低強度組分(fēn)材料比高強度組分(fēn)材料更容易破碎。這樣，就(jiù)可(kě)以有目的地去(qù)除材料的破損部分(fēn)，從(cóng)而大(dà)大(dà)提高最終産品的質量。對于由不同強度組分(fēn)組成的原礦和工(gōng)業礦物，可(kě)以獲得(de)最大(dà)數量的最終産品。
4.砂成型與塑性成型是同步進行的。由于其獨特的雙腔設計(jì)，本機(jī)不局限于造砂，更可(kě)用于成型砂、廢品等，實現了制砂與塑料成型的完美結合。
第二，獨特的機(jī)器設計(jì)。
1.該芯雙腔轉子具有雙腔放(fàng)電通道和開放(fàng)式結構設計(jì)，允許出口的可(kě)用尺寸達到最大(dà)值(89)，從(cóng)而大(dà)大(dà)降低了材料堵塞的風(fēng)險。2ZS系列砂光(guāng)機(jī)的造砂率可(kě)達60%以上，主要原因是它的進料量大(dà)。當石材強度不變，轉子轉速相(xiàng)同時，進料尺寸越大(dà)，動能越大(dà)，從(cóng)而提高了石材的自(zì)破碎能力，從(cóng)而提高了破碎效率。進料直徑相(xiàng)差2倍，沖擊動能相(xiàng)差8倍。(3)雙腔轉子沿破腔形成一層材料層，可(kě)作(zuò)爲自(zì)磨損保護。與傳統轉子相(xiàng)比，磨損部件(jiàn)的比例降低到最小。整個轉子沒有焊接部件(jiàn)，所有的耐磨保護都(dōu)是單一的可(kě)更換且易損壞的部件(jiàn)，平衡性能較好，大(dà)大(dà)提高了轉子結構的使用壽命。
2.快(kuài)速連接設計(jì)。機(jī)身(shēn)和動力系統安裝在底座上，形成一個可(kě)供安裝的單元。