新開工(gōng)1000公裡(lǐ)高速公路(lù) 四川砂石需求市場持續升溫
召開的全省交通運輸工(gōng)作(zuò)會透露，全省高速公路(lù)建成和在建總裡(lǐ)程突破1萬公裡(lǐ)。去(qù)年(nián)，全省公路(lù)水路(lù)交通建設完成投資1590億元，連續8年(nián)完成投資超千億元；内河水運、時速350公裡(lǐ)高鐵、航空樞紐建設均加快(kuài)推進，加速構建現代綜合交通運輸體(tǐ)系。
高速公路(lù)建設取得(de)重大(dà)突破。2018年(nián)12月31日(rì)，随着第一輛(liàng)車進入康定站(zhàn)，雅安至康定高速公路(lù)全線建成試通車，并入四川路(lù)網正式運行。從(cóng)成都(dōu)到康定全程高速直達僅3.5小時左右，較以前最快(kuài)行程省時一半。對于這條高速公路(lù)全線建成試通車，甘孜州群衆充滿喜悅。康定市雅拉鄉頭道橋村黨支部書(shū)記鄭建英說(shuō)，雅康高速雅泸段開通一年(nián)，給當地帶來(lái)的變化已經看(kàn)得(de)見(jiàn)，雅康高速全線試通車後，藏區的生(shēng)活肯定會越來(lái)越美好。
2018年(nián)，全省高速公路(lù)建成總裡(lǐ)程達7238公裡(lǐ)，134個縣（市、區）通高速公路(lù)，出川高速通道增至19條。加上新開工(gōng)的成南(nán)擴容、德昌至會理(lǐ)等高速公路(lù)，全省高速公路(lù)建成和在建總裡(lǐ)程突破1萬公裡(lǐ)。
全省普通國(guó)省幹線公路(lù)新建改建2112公裡(lǐ)，基本實現市（州）至縣通二級（三州三級）及以上公路(lù)；岷江龍溪口航電樞紐開建，嘉陵江航道川境段實現全江暢通，全省内河水運建設深入推進。
聚力脫貧攻堅，交通建設呈上了亮眼的成績單。2018年(nián)9月1日(rì)，涼山(shān)州金陽縣對坪鎮一村“溜索改橋”路(lù)面澆築完成，這是川内最後一個“溜索改橋”項目。經過5年(nián)不懈努力，我省77座溜索改橋全面建成，結束了全省499個村、近3萬戶、10餘萬群衆靠溜索出行的曆史。
暢通交通的“毛細血管”，全省新建改建農村公路(lù)2.67萬公裡(lǐ)，新增53個鄉鎮、1356個建制村通硬化路(lù)，基本實現鄉鄉通油路(lù)、村村通硬化路(lù)。“交通+特色産業”“交通+旅遊”扶貧蓬勃發展，全省建成旅遊路(lù)、資源路(lù)、産業路(lù)626公裡(lǐ)。
按照(zhào)省委十一屆三次全會部署，高鐵方面，我省加快(kuài)了2條時速達350公裡(lǐ)的高速鐵路(lù)——成南(nán)達萬高鐵和成自(zì)宜高鐵建設。2018年(nián)底前，成自(zì)宜高鐵自(zì)宜段全線開建，成自(zì)段相(xiàng)關工(gōng)作(zuò)正加快(kuài)進行，預計(jì)2023年(nián)建成投運。成南(nán)達萬高鐵的項目勘察設計(jì)一次性總體(tǐ)招标工(gōng)作(zuò)已完成，正抓緊編制項目可(kě)研報告，朝着今年(nián)底前開工(gōng)建設、2023年(nián)建成投運的目标推進。
全力推進國(guó)際航空樞紐建設。成都(dōu)雙流國(guó)際機(jī)場年(nián)旅客吞吐量達5295.1萬人(rén)次，邁入“5000萬級俱樂部”。新開通成都(dōu)直飛聖彼得(de)堡、以色列、哥本哈根等國(guó)際航線，成都(dōu)雙流國(guó)際機(jī)場國(guó)際（地區）航線達114條，國(guó)内航線達203條，經停國(guó)内轉國(guó)際航線達18條，航線數量穩居中西部首位。
今年(nián) 新開工(gōng)1000公裡(lǐ)
本報訊（記者王眉靈）1月10日(rì)記者獲悉，今年(nián)我省力争新開工(gōng)高速公路(lù)1000公裡(lǐ)。1000公裡(lǐ)是什麽概念？目前四川已建成高速公路(lù)超過7200公裡(lǐ)，新開工(gōng)的1000公裡(lǐ)，相(xiàng)當于過去(qù)23年(nián)建成總裡(lǐ)程的1/7。
爲何還(hái)要強勢加碼？2018年(nián)底省政府批準了綜合交通建設三年(nián)行動計(jì)劃。三年(nián)行動計(jì)劃在省委十一屆三次全會上提出，又經省委十一屆四次全會再次強調。也就(jiù)是說(shuō)，持續強力推進高速公路(lù)建設，是對省委省政府決策部署的落實。
這是爲了補短(duǎn)闆。“短(duǎn)闆有兩個。”省交通運輸廳負責人(rén)表示，四川高速公路(lù)分(fēn)布不均，貧困地區、民(mín)族地區的高速公路(lù)少、密度不高，而這些地區脫貧奔康亟需交通“大(dà)動脈”支持。此外，近年(nián)來(lái)成都(dōu)平原經濟區高速發展，交通量迅速增大(dà)，以成都(dōu)爲中心的射線高速公路(lù)較爲擁擠，需要擴容改造和複線建設。
記者梳理(lǐ)發現，在建和拟新開工(gōng)高速公路(lù)項目普遍爲彌補短(duǎn)闆。比如(rú)，擴容改造類項目有3個，分(fēn)别是成綿擴容、成樂擴容試驗段、泸黃(huáng)擴容，其中成綿、成樂都(dōu)是從(cóng)成都(dōu)出發的主要交通幹道。綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中高速公路(lù)項目，是綿陽至萬源高速公路(lù)的組成部分(fēn)，既是出川通道，也是行經川陝革命老區的扶貧大(dà)通道；汶川至馬爾康、馬爾康至久治、泸定至石棉等高速公路(lù)項目，既是對現有高速公路(lù)網絡的補充，也爲藏區搭建起更多的對外連接通道。
1000公裡(lǐ)的目标也有對線網的整體(tǐ)性考量。其對五大(dà)經濟區連接、對形成綜合交通走廊，具有積極作(zuò)用。
比如(rú)，加快(kuài)建設的樂山(shān)至西昌、成都(dōu)至宜賓高速公路(lù)，新開工(gōng)的綿陽經蒼溪至巴中、泸定至石棉高速公路(lù)，是加密和強化聯系五大(dà)經濟區的高速公路(lù)通道，将推進五大(dà)經濟區交通協同化發展。
我省提出建設“四向八廊”戰略性綜合交通走廊，此次工(gōng)作(zuò)會要求加快(kuài)建設和新開工(gōng)的高速公路(lù)項目，正處于不同的走廊上。
從(cóng)這些項目來(lái)看(kàn)，南(nán)向東向是主攻方向。突出南(nán)向：今年(nián)要建成古蔺至習水高速公路(lù)，宜賓至攀枝花、攀枝花至大(dà)理(lǐ)、宜賓至彜良等高速公路(lù)正加快(kuài)建設，還(hái)将新開工(gōng)西昌至昭通、宜賓至威信高速公路(lù)，西昌至香格裡(lǐ)拉、古蔺至金沙高速公路(lù)前期工(gōng)作(zuò)也在加快(kuài)進行中。
提升東向：今年(nián)要建成泸州至榮昌高速公路(lù)，成資渝、成南(nán)擴容等高速公路(lù)加快(kuài)建設，拟新開工(gōng)南(nán)充至潼南(nán)高速公路(lù)。
深化西向：汶川至馬爾康、綿陽至九寨溝高速公路(lù)加快(kuài)建設，新開工(gōng)馬爾康至久治高速公路(lù)，康定至新都(dōu)橋、馬爾康至康定高速公路(lù)前期工(gōng)作(zuò)加快(kuài)。
擴大(dà)北向：新開工(gōng)成都(dōu)至綿陽高速公路(lù)擴容建設工(gōng)程，力争開工(gōng)綿陽至廣元高速公路(lù)擴容建設工(gōng)程等。
有關方面還(hái)特别提出，協同重慶開工(gōng)建設達州至萬州直達高速，開辟經萬州港進入長江的貨運出海新通道。
平均每公裡(lǐ)高速公路(lù)所用砂石量至少在20萬噸，1000公裡(lǐ)至少在2億噸骨料需求。因此四川省砂石需求市場的活躍度不會降低，因此四川将是砂石破碎設備企業的福地。
