打造砂石骨料綠色供應鏈 北京市藍天保衛戰升級

一列火(huǒ)車滿載“綠色”砂石骨料駛入了位于大(dà)紅(hóng)門(mén)附近的北京貨運中心，這也預示着北京市建築砂石骨料綠色供應鏈建設邁出堅實一步。

何爲“綠色”砂石骨料呢(ne)？還(hái)得(de)從(cóng)這批砂石骨料的原料說(shuō)起。據調查，我市每年(nián)工(gōng)程建設砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右，而河北環京地區擁有豐富的天然礦石和尾礦資源，僅承德市就(jiù)有尾礦廢石存量達25億噸，且每年(nián)新産尾礦廢石1.5億噸。所以說(shuō)，利用好這些砂石資源，既可(kě)有效保障北京工(gōng)程建設長期穩定需求，又可(kě)爲河北處理(lǐ)閑置尾礦、廢石提供綠色解決方案。除了承德，京冀兩地相(xiàng)關部門(mén)多次就(jiù)合作(zuò)建設綠色砂石骨料供應基地事(shì)宜進行研討(tǎo)會商，并初步達成共識。共識中明确，河北省将于“十三五”期間陸續在環京地區，主要在承德、保定、唐山(shān)境内擇地建設10個左右年(nián)産500-1000萬噸級别的綠色砂石骨料供應基地。從(cóng)長遠(yuǎn)來(lái)看(kàn)，基地的建設無形中也會提高建築砂石骨料行業水平，有利于遏制個别黑(hēi)砂石加工(gōng)點無序生(shēng)産甚至盜采盜挖的現象，保護兩地的生(shēng)态環境。

除了原料來(lái)源要“綠色”，生(shēng)産過程也處處體(tǐ)現“綠色”。根據京冀兩地達成的共識，北京市住建委協調相(xiàng)關行業協會加快(kuài)出台相(xiàng)關技術(shù)标準，要求入選的綠色砂石骨料基地須符合綠色化、規模化、信息化、工(gōng)業化要求，設備工(gōng)藝智能先進，生(shēng)産、質量等符合中國(guó)砂石協會頒布的《砂石骨料綠色生(shēng)産與運輸規程》，同時，基地建設應符合綠色礦山(shān)、綠色砂石生(shēng)産要求。

綠色運輸也是建設北京市建築砂石骨料綠色供應鏈的重要一環。初步測算，運輸1.1億噸砂石骨料，平均每天進京貨車約1.5萬輛(liàng)。長期以來(lái)，砂石骨料運輸過程缺乏有效管理(lǐ)，超載、超限現象較爲突出，給沿途環境帶來(lái)二次污染。爲此，京冀兩地交通主管部門(mén)将研究規範砂石運輸措施，進一步加強砂石運輸管理(lǐ)，嚴禁超載超限，在推行砂石骨料公轉鐵運輸和利用集裝箱來(lái)裝載建材的同時，鼓勵研發清潔能源車輛(liàng)用于市内接駁，并利用信息化手段實現對砂石骨料運輸的全程監管。據測算，如(rú)果砂石骨料全行業實現綠色運輸，碳排放(fàng)減少至少在百萬噸級。

作(zuò)爲北京市建築砂石骨料綠色供應鏈的最末端，使用環節同樣被要求體(tǐ)現“綠色”。爲了實現這個目标，北京市住建委一方面将督促混凝土(tǔ)協會加強行業自(zì)律，規範行業采購(gòu)砂石的行爲，逐步加大(dà)綠色基地産品的使用量；另一方面，也會加大(dà)對使用來(lái)曆不明砂石骨料的打擊力度，定期開展混凝土(tǔ)攪拌站(zhàn)綠色生(shēng)産規程執法檢查，對采購(gòu)來(lái)源不明砂石的單位予以嚴肅處理(lǐ)，爲綠色砂石騰出市場空間。

北京市建築砂石骨料綠色供應鏈的建設涵蓋砂石骨料從(cóng)原料到生(shēng)産，再到運輸和使用的全鏈條，涉及京冀兩地住建、交通、環保、發改、城(chéng)管等多個部門(mén)的協作(zuò)，絕非一蹴而就(jiù)或者單打獨鬥就(jiù)能順利實現，這就(jiù)需要京冀兩地及各個部門(mén)的通力協作(zuò)，爲打赢藍天保衛戰貢獻一份自(zì)己的力量。