北京一下雪，司機(jī)怕“地穿甲”。究竟有沒有什麽技術(shù)能讓路(lù)面不結冰呢(ne)？北京市道路(lù)工(gōng)程質量監督站(zhàn)副站(zhàn)長稱，道路(lù)除冰雪分(fēn)兩類，一類是主動除冰雪，另一類是被動除冰雪。生(shēng)活中常見(jiàn)撒播鈉鹽，就(jiù)屬于被動除冰雪。而若将甲酸鉀鹽放(fàng)到了瀝青中，地面就(jiù)能主動除冰雪了。“除了除冰及時，它還(hái)很環保，不像我們有些路(lù)面，融雪劑撒完後，會随着地面徑流流到路(lù)面上去(qù)。”

“這需要在生(shēng)産瀝青混合料時就(jiù)将甲酸鉀鹽放(fàng)入其中，一旦有雪時，它就(jiù)可(kě)緩緩地自(zì)動釋放(fàng)，清除冰雪。”北京早在2012年(nián)就(jiù)對這種材料進行了專門(mén)研究，當時主要做的是“美顔”，将融雪劑放(fàng)到瀝青混料中代替一部分(fēn)基料，這樣在下雪過程中，融雪劑會自(zì)動地釋放(fàng)到路(lù)面上。實際上它是降低了積雪的冰點，使路(lù)面不容易結冰。“這種路(lù)在108國(guó)道上修過一段，主要是在橋面上，還(hái)有懷柔、延慶比較陡的坡路(lù)上都(dōu)用過。”

盡管如(rú)此，這種高科(kē)技材料還(hái)并不完美。現在這個材料，有的可(kě)以達到-5℃時不結冰，有的則可(kě)達到-10℃不結冰；另外面對降雪，這種新材料隻能實現在小雪時不結冰，一旦下大(dà)雪還(hái)得(de)靠人(rén)工(gōng)除雪。

另外，這種混在瀝青裡(lǐ)的融雪劑造價不菲，且壽命有限。它需要與瀝青混合料上面層實現壽命同步。研究表明，無論鋪5厘米還(hái)是3厘米，終起作(zuò)用的也隻是道路(lù)表面。因此，研究人(rén)員(yuán)也正在研究一款2厘米的超薄層，以降低這種新材料的造價成本。

“2016年(nián)我們會有相(xiàng)應的項目來(lái)使用這種新技術(shù)。”考慮到多方面因素，北京市交通部門(mén)隻會在一些關鍵節點、路(lù)段上使用。比如(rú)說(shuō)橋面，因爲下面空的，其溫度會比周邊的路(lù)面要低；還(hái)有一些坡度比較大(dà)的匝道，除雪不及時會有較大(dà)安全隐患。

目前，科(kē)研人(rén)員(yuán)正在本市城(chéng)區一條匝道進行相(xiàng)關技術(shù)的實驗，數據還(hái)在觀測中。下一步，北京市可(kě)能要根據跟蹤觀測報告或檢測數據來(lái)決定在道路(lù)維修過程中是否使用這種新技術(shù)材料。